|

Негабаритный груз

В автомобильном транспорте , негабаритные нагрузки (или избыточный вес нагрузка ) является нагрузкой , которая превышает стандартный или обычный правовой размер и / или ограничения по весу в течение определенного участка дороги , шоссе или другой транспортной инфраструктуры, такие как воздух или воды грузы грузы. В Европе это можно назвать особым транспортным или тяжелым и негабаритным транспортом, Там могут быть нагрузки на оси. Однако нагрузка, превышающая предельные значения для каждой оси, но не общие пределы веса, считается избыточной массой тела. Примерами негабаритных / избыточных грузов являются строительные машины (краны, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и т. Д.), Предварительно построенные дома, контейнеры, строительные элементы (мостовые балки, генераторы, винты ветряных мельниц, ракеты , промышленное оборудование).

Правовые размеры и вес варьируются между странами и регионами внутри страны. Транспортное средство, которое превышает юридические размеры, обычно требует специального разрешения как получить пропуск на мкад, которое требует дополнительных сборов, которые должны быть оплачены, чтобы автомобиль с избыточным весом / избыточным весом легально путешествовал по дорогам. В разрешении обычно указывается маршрут, на который должна следовать груз, а также даты и время, в течение которых может перемещаться груз.

Когда груз не может быть демонтирован в устройства, которые могут перевозиться без превышения ограничений по размерам и / или массе, он классифицируется как ненормальная нагрузка. Другое определение можно резюмировать следующим образом: аномальная неделимая нагрузка («AIL») – это та, которая не может быть разделена на две или более нагрузки для транспортировки (на дорогах).  Кроме того, основная масса используется для определения груза, который не может быть загружен в какой-либо океанский контейнер или слишком большой для воздушного груза .

Любой автомобильный транспорт оформляется Конвенцией CMR , которая касается различных правовых вопросов, касающихся перевозки грузов, преимущественно грузовыми автомобильными дорогами.

Загрузка и заготовка груза 

Согласно Федеральному управлению безопасности перевозчика, Национальное управление безопасности дорожного движения, исследование причин катастрофы в результате крупного грузовика  7% несчастных случаев на автострадах в США вызваны ненадлежащим грузооборотом или грузовыми сменами. Сдвиг груза может привести к дестабилизации грузовика или полной потере нагрузки, что приведет к серьезным проблемам общественной безопасности. Перемещение груза запрещено законом, и ответственность за грузооборот полностью обеспечивается грузоотправителем, перевозчиком, водителем, приемником и изготовителем предохранительного устройства.

Международные перспективы

В конкретной стране дороги построены таким образом, чтобы автомобиль с размерами в стандартных правовых пределах безопасно (хотя и не обязательно легко) приводил в движение и поворачивался. Дороги, которые не допускают большие транспортные средства, могут быть отмечены дорожными знаками. Они могут включать в себя нагрузку на ось, высоту, ширину или общую длину.

Европа 

Грузовики должны иметь специальные знаки «convoi exceptionnel» и огни, которые предупреждают негабаритный груз. В эскорт-машине также есть специальные знаки, в зависимости от страны, в которой она работает. Местные власти выдают специальные разрешения, позволяющие перевозчику действовать на общественном транспорте в течение ограниченного периода времени и для определенного и заданного маршрута. [5] Эти разрешения могут быть ежегодными в разных европейских странах, таких как Венгрия, Австрия , Германия , Франция и т. Д.

Тяжелые транспортные компании, как правило, сосредоточены на отраслях возобновляемых, гражданских и инфраструктурных, оффшорных, нефтегазовых, тяжеловесных и энергетических отраслей, таких как британская Collett & Sons Ltd или голландская компания Royal Wagenborg . Другие компании по всей Европе также сотрудничали в создании « Маршрута к космическому альянсу» [6] специально для предоставления специализированной логистики для AIL в отраслях аэрокосмической и космической промышленности.

Сигнализация 

В Соединенных Штатах владелец груза с повышенной нагрузкой часто должен нанять пилотный автомобиль(флаг или эскорт-автомобиль), прежде чем груз можно будет перемещать по общественному шоссе. Негабаритная нагрузка может превышать один или все нормальные размеры транспортного средства по массе, высоте, длине, ширине и / или выходить за пределы общепризнанного периметра грузового автомобиля. Все пилотные автомобили в индивидуальном состоянии должны быть одинаково идентифицированы с требуемым долговечным, устойчивым к выцветанию желтым знаком OVERSIZE LOAD (на крыше или на бампере на автомобиле) и янтарными мигающими или вращающимися огнями, которые видны на 360 ° и не менее 100 футов (30 м ) далеко. Эти пилотные автомобили могут легально работать впереди, позади или в любом положении относительно груза, что обеспечивает безопасное перемещение грузового автомобиля и все вспомогательные транспортные средства, которые необходимы для перемещения.

Сертифицированный пилотный оператор автомобиля защищает людей, транспортные средства и имущество несколькими действиями. Простое присутствие Pilot Car предупреждает других водителей и пешеходов. Ведущий (передняя позиция) Pilot Car часто имеет калиброванный высокий полюс (и в зависимости от состояния, прочный, устойчивый к выцветанию желтый знак), прикрепленный к его переднему бамперу. Высокий полюс предназначен для столкновения с эстакадами, линиями электропередачи и ветвями деревьев, которые могут быть выше полосы, в которой работают пилотный автомобиль и нагрузка. Ведущий пилот-оператор автомобиля передает радио сообщения на груз и другие необходимые транспортные средства накладных препятствий или дорожных условий, которые требуют, чтобы Нагрузка изменила свой путь или остановилась. В заключение,

Как правило, свинцовые функции Pilot оператора автомобиля для поддержания гарантированного четкого расстояния – 1 / 2до 1 мили (0,8-2 км) – впереди груза. Ведущий пилот-оператор автомобиля часто передает свою полосу движения, название дороги, отсутствие непроизводительной надстройки до и включая ориентир или здание и направление движения. Ожидается, что ведущий пилот-оператор автомобиля будет наблюдать любые препятствия или осложнения, которые могут потребовать от Нагрузки изменить свой путь и передать четкие инструкции для груза и других необходимых транспортных средств. Услышав передачу с автомобиля «Ведущий пилот», «Задний пилот-автосервис» гарантирует, что желаемая полоса четкая и перемещает задний пилотный автомобиль, чтобы работать на теперь прозрачной полосе. Задний пилот-оператор автомобиля передает четкую полосу пропускания на нагрузку. Пройдя препятствие, ведущий пилот-оператор автомобиля информирует груз, что ведущий пилот-автомобиль теперь работает на определенной полосе, когда проходит конкретный ориентир или здание. Задний пилот-оператор автомобиля обеспечивает и передает, что желаемая полоса в настоящее время прозрачна и перемещает задний пилотный автомобиль для работы в теперь прозрачной полосе.

Как правило, края любой негабаритной нагрузки должны быть отмечены, чтобы сделать их видимыми для водителей. В дневное время требуемая маркировка – это, как правило, красные флаги, а ночью можно использовать белые или желтые огни. На транспортном средстве должен быть по крайней мере один мигающий янтарный свет спереди и сзади. Знаки (желтые с черной рамкой в ​​Соединенных Штатах, красные и белые диагональные полосы в ЕС и красные и белые вертикальные полосы в Канаде), говоря «Негабаритная нагрузка» должна быть установлена ​​спереди и сзади автомобиля.

Экспериментальные автомобили 

Пилотный автомобиль иногда называют транспортным средством эскорта или флагом. Это маркированный автомобиль с предупреждающими знаками и огнями, которые работают перед или за большим транспортным средством, которое превышает нормальные размеры транспортного средства по высоте, длине, ширине и / или выступу. Эскорт-автомобиль защищает негабаритную нагрузку и предупреждает и защищает других пользователей дорожного движения. Пилотные машины должны соответствовать государственным стандартам.

Ведущий пилотный автомобиль может следовать за государственным солдатом, местным полицейским автомобилем или грузовым / грузовым транспортом. Также могут понадобиться пилотные и задние автомобили. Каждый из них должен иметь по крайней мере один мигающий желтый свет (видимый на 360 градусов на расстоянии 150 футов (150 м)). Их цель – наблюдать все возможные препятствия или препятствия для быстрой и безопасной передачи нагрузки между двумя точками и предупреждать водителей о том, что приближается. Ведущий пилотный автомобиль предупреждает приближающихся водителей на противоположной полосе движения, а трейлинг-машина предупреждает любых кандидатов обгонять или пропускать НАГРУЗКУ. Водитель пилотного автомобиля должен иметь 2-полосную систему радиосвязи, чтобы предупредить всех участников движения о любых низких мостах, проводах, препятствиях и т. Д. Водитель задней машины отвечает за безопасность (?) При прохождении препятствий или обгонять более медленные транспортные средства.

Пилотные операторы автомобилей могут:

  • Выполните опрос маршрута перед перемещением нагрузки
  • Препятствуйте Pilot Car действовать как Flagger
  • Закажите загрузку по какой-либо причине
  • Используйте Pilot Car, чтобы блокировать трафик от прохождения нагрузки.

Поскольку водитель грузовика не имеет видимости на конце прицепа или любых возможных транспортных средств на следующей полосе (поскольку нагрузка препятствует зеркалам), общая процедура такова: водитель грузовика видит препятствие и сигналы с его левой (или справа, если в стране с левым транспортным потоком) повернуть сигнал (ака «мерцание»). Водитель трейлинг-машины ждет, пока соседняя полоса не станет прозрачной, и движется так, что водитель грузовика увидит его или ее автомобиль, таким образом, чтобы никто не стоял рядом с грузовиком. Затем задняя машина движется немного назад, чтобы держаться подальше от пути грузовика. Как только трейлер очистил препятствие, задняя машина снова движется вперед и мигает фарами, чтобы сообщить водителю грузовика, что можно безопасно вернуться в свою полосу.  Водитель пилота может временно заблокировать движение на перекрестках, чтобы обеспечить безопасное прохождение грузовика.

Опасности 

Негабаритные грузы представляют опасность для дорожных сооружений, а также для дорожного движения. Поскольку они превышают расчетные зазоры , существует риск того, что такие транспортные средства могут попасть в мосты и другие надземные сооружения. Повреждения транспортных средств с чрезмерным воздействием являются частыми причинами повреждения мостов, а мосты для ферм особенно уязвимы из-за наличия критических опорных элементов над дорогой. Нагрузка на высоту превысила верхние балки на мосту через реку I-5 Скагит в 2013 году, что привело к разрушению моста . [14]

Лицензирование 

В разных странах существуют разные подходы к лицензированию негабаритных / избыточных грузов. Лицензии могут выдаваться для определенной нагрузки в течение определенного периода времени или конкретной компании. В большинстве юрисдикций в разрешении указывается точный маршрут, который должен принять автомобиль, и включает предупреждения о разминировании. Однако в некоторых местах, таких как штат Вашингтон , водители несут ответственность за выбор своего маршрута. Перевозчик может выбрать получение необходимых разрешений или пройти через разрешительную службу .

Leave a comment

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: